| Materiał | Stal austenityczna wysokomanganowa (6208) |
|---|
| Wyrób | Blacha konstrukcyjna ze stali austenitycznej wysokomanganowej (6230) |
|---|
| Ekspert | Bogdan Garbarz |
|---|
| Afiliacje |
| Nazwa | Institute for Ferrous Metallurgy (IMZ) |
|---|
| Adres | Karola Miarki, Gliwice 44-100, Poland |
|---|
|
|---|
| Opis |
- Nazwa wyrobu : Blacha konstrukcyjna ze stali austenitycznej wysokomanganowej
- Opis wyrobu: Blacha konstrukcyjna ze stali austenitycznej wysokomanganowej (o zawartości 20÷30% Mn) charakteryzuje się właściwościami mechanicznymi nieosiągalnymi dotychczas przez blachy stalowe - przy wysokiej wytrzymałości w granicach 800÷1300 MPa wykazuje bardzo wysoką plastyczność (40÷80% wydłużenia w próbie rozciągania). Szczególną cechą tej blachy jest duża zdolność do pochłaniania energii w procesie deformacji. Właściwości te wynikają z mikromechanizmu odkształcenia przez bliźniakowanie (TWIP). Blacha austenityczna wysokomanganowa szczególnie nadaje się na elementy nadwozia pojazdów. Blachy te znajdują się na etapie wdrożenia do produkcji w państwach o wysokorozwiniętych technologiach materiałowych. W Polsce nie są prowadzone kompleksowe badania nad rozwojem tego wyrobu.
- Zalety:
- Zalety: jakosc ekologia bhp
- Poziom technologii - skala czasowa:
- Opracowanie technologii laboratoryjnej: 2009
- Egzemplarz próbny (demonstrator laboratoryjny): 2010
- Start produkcji przemysłowej: 2012
- Produkt w masowym użyciu: 2012
- SWOT - Analiza sił i słabości:
- Mocne strony (STRENGHTS):
- :
- Siła: Unikatowe właściwości wyrobu – dotychczas nieosiągalne
- Siła: Wyrób kojarzony ze zwiększeniem bezpieczeństwa transportu
- Siła: Wyrób ekologiczny – bardzo duży stopień recyklingu
- Słabe strony (WEAKNESSES):
- :
- Słabość: Obecnie trudne do przewidzenia niektóre właściwości technologiczne
- Słabość: Przewidywany znacznie wyższy koszt wytwarzania w porównaniu z blachami dotychczas stosowanymi
- Słabość: Brak krajowych surowców (większości z nich), głównie dodatków stopowych
- Szanse (OPPORTUNITIES):
- :
- Szansa: Potencjalne duże zapotrzebowanie w działach gospodarki wytwarzających środki transportu
- Szansa: Zastosowanie w miejsce dotychczasowych wyrobów obniża zużycie energii i wielkości emisji zanieczyszczeń
- Szansa: Dobre przygotowanie ośrodków naukowych do badań i dobre wyposażenie badawcze
- Szansa: Jeszcze zachowane umiejętności technologiczne w przemyśle, możliwe do wykorzystania przy uruchamianiu produkcji tego wyrobu
- Zagrożenia (THREATS):
- :
- Zagrożenie: Możliwość zdominowania produkcji przez największe koncerny światowe
- Zagrożenie: Małe zainteresowanie przemysłu do inwestowania na etapie badań nad nowym wyrobem
- Zagrożenie: Obecnie brak wyposażenia technicznego do wytwarzania tego wyrobu
- Zagrożenie: Małe zainteresowanie przemysłu do inwestowania na etapie badań nad nowym wyrobem
- Zagrożenie: Możliwe ograniczenia patentowe
|
|---|